Virtual AIS

Das automatische Identifikationssystem oder AIS, wie es allgemein bekannt ist, ist ein VHF-basiertes Schiffsidentifikationssystem, das seit dem Jahr 2000 im Einsatz ist. Es ist für die meisten Schiffe ab 300 Bruttoregistertonnen vorgeschrieben engagiert in internationalen Reisen. Das AIS-System hat sich als ein Segen zur Kollisionsvermeidung zwischen Schiffen erwiesen und wird auch häufig bei der Unterstützung von Schiffsverkehrsdiensten (VTS) verwendet.

Eine relativ neue Entwicklung in dieser Technologie ist das Aufkommen von virtuellem AIS. Virtual AIS basiert auf dem Konzept der Pseudo-AIS-Nachrichtenübermittlung. Pseudo-AIS ist im Wesentlichen eine AIS-Nachricht, die von VTS-Zentren gesendet wird, um Schiffen Informationen über Schleppschiffe und andere Schiffe ohne AIS-Ausrüstung bereitzustellen. Das VTS-Zentrum sendet eine Pseudo-AIS-Nachricht im Auftrag des Schleppschiffs an Schiffe in der Nähe, so dass diese dem Schleppschiff einen weiten Bogen geben können.

Dieses Konzept von Pseudo-AIS wurde durch Einführung eines weiteren Schrittes weiterentwickelt die Verwendung von Virtual Bojen und Virtual Pilotage. Eine virtuelle Boje ist im Wesentlichen eine AIS-Nachricht, die von den VTS oder Hafenbehörden an Schiffe im Hafenbereich gesendet wird, die die Details von nicht physisch vorhandenen Navigationsbojen angeben. Schiffe, die mit einem AIS-Transponder ausgestattet sind, können diese Informationen verwenden, um sicher durch enge Kanäle zu navigieren und Hindernisse zu vermeiden. Diese Art von System ist äußerst kostengünstig, da die Kosten für die Installation und Wartung einer physischen Boje aufgehoben werden. Es ist auch vorteilhaft für die Navigation, da die Boje unabhängig von der Sicht oder den Wetterbedingungen auf AIS-verbundenen Radarschirmen angezeigt wird. Ein sehr gutes Beispiel für ein erfolgreiches System von Virtual Buoyage ist der Hooghly River in Indien. Die Ufer des Hooghly verändern sich aufgrund von Verschlammung ständig. Dies macht die Wartung von Bojen schwierig, da die Bojen immer wieder bewegt werden müssen, um die neue Position der Banken zu markieren. Dieses Hindernis wurde umgangen, indem ein System von virtuellen Bojen verwendet wurde, um den Kanal zu markieren.

Eine weitere Anwendung von virtuellem AIS, die signifikante Kosten- und Zeiteinsparungseffekte hat, ist die von Virtual Pilotage. Bei diesem Lotsensystem wird die Lotsenstation eine Reihe von Navigationswegpunkten an die betreffenden Schiffe übermitteln, und die Schiffe müssen sich lediglich auf diesen Wegpunkt begeben. Dies ermöglicht es Schiffen, in Lotsengewässern erfolgreich zu navigieren, ohne dass ein Pilot an Bord anwesend ist. AIS-Systeme, die mit einem integrierten Brückensystem gekoppelt sind, ermöglichen es der Lotsenstation, aktuelle Informationen über alle Navigationsparameter des Schiffes zu erhalten, so dass sie das Schiff sicher zu seinem Liegeplatz führen können. Obwohl die rechtlichen Konsequenzen von Virtual Pilotage immer noch ein Diskussionsthema sind, werden die Kostenvorteile für die Schiffseigner in Bezug auf die Lotsungskosten und die Durchlaufzeiten wahrscheinlich sicherstellen, dass Virtual Pilotage in naher Zukunft wahrscheinlich ein sehr reales Angebot wird.



Source by Vijay Ghosh

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